Сжиженный природный газ (СПГ) – признанный сегодня в мире экологически чистый источник энергии. Он имеет высокую теплотворную способность, полное сгорание, низкую цену, хорошую транспортную экономичность и безопасность и приветствуется большинством пользователей. В настоящее время в эксплуатацию введены в эксплуатацию автомобили, работающие на СПГ. Цилиндр транспортного средства, работающий на СПГ, является ключевой частью топливной системы автомобиля, работающего на СПГ, и вызывает широкое беспокойство.
Подробное описание автомобильного баллона СПГ
Баллоны для автомобилей СПГ выполнены в виде низкотемпературных изолированных сосудов под давлением с двухслойной (вакуумной) структурой. Внутренний резервуар используется для хранения низкотемпературного жидкого сжиженного природного газа, а внешняя стенка покрыта несколькими слоями изоляционного материала, который обладает супертеплоизоляционными характеристиками. В то же время промежуточный слой (пространство между двумя слоями контейнеров) накачивается в высокий вакуум, чтобы сформировать хорошую систему теплоизоляции. Фактический корпус и система поддержки могут выдерживать соответствующие внешние силы, создаваемые транспортным средством во время его движения.
Внутренний бак оснащен двумя предохранительными клапанами для защиты от избыточного давления. В случае избыточного давления первым открытием является главный предохранительный клапан (давление открытия 1,59 МПа, 230 фунтов на квадратный дюйм), который рассеивает повышение давления, вызванное нормальной потерей тепла изоляционного слоя и опоры, или повышение давления, вызванное ускоренной утечкой тепла после разрушения вакуума и в случае пропуска зажигания. Вторичный предохранительный клапан (давление открытия 2,41 МПа, 350 фунтов на квадратный дюйм) имеет более высокое заданное значение давления, чем основной предохранительный клапан, и вторичный предохранительный клапан активируется, когда основной предохранительный клапан выходит из строя или блокируется.
Защита корпуса от внутреннего избыточного давления достигается за счет кольцеобразной эвакуационной заглушки. В случае утечки вкладыша (что приводит к чрезмерному давлению в рубашке) сливная пробка откроет сброс давления, когда давление достигнет 0,1–0,2 МПа. В случае утечки вакуума пробка приведет к разрушению вакуума, тогда может наблюдаться «запотевание» оболочки (большая площадь капель воды) или даже явление обледенения. Конечно, иней или конденсат на конце патрубка, подсоединенного к цилиндру, – это нормально.
Все трубопроводы и клапаны установлены на одном конце баллона и защищены защитным кольцом или крышкой.
Меры предосторожности и экстренные меры
1. Операторы должны полностью понимать работу баллона, технологический процесс заправочной платформы, а также функции различных клапанов и инструментов на оборудовании, владеть правилами эксплуатации и системой управления безопасностью, понимать производительность и опасности СПГ, а также пройти техническую подготовку и обучение по технике безопасности.
2. Во время операции наполнения оператор не должен покидать площадку, действовать в строгом соответствии с правилами эксплуатации, наблюдать за изменениями давления и избегать опасности, вызванной слишком быстрым увеличением давления и слишком быстрым наполнением.
3. Когда клапан и соединение на оборудовании замерзли, поток контролируется. Категорически запрещается выпекать открытым пламенем или горячими предметами, а также не допускается удар по предметам.
4. Операторы должны носить защитные перчатки, защитную одежду и незамерзающую обувь во избежание обморожений (носить маску, респиратор и т.п.).
5. Операторы станции должны владеть огнетушителями.
